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while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》第(dì)二十一条由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎngwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时(shí)间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；