比亚迪收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī16英寸是多少厘米，16英寸是多少厘米长)一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银(yín)之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，16英寸是多少厘米，16英寸是多少厘米长比亚迪保险经纪有限公16英寸是多少厘米，16英寸是多少厘米长司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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