5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(li民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的àn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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