5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于(yú)2021年8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是其历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。乔丹有多高>

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎乔丹有多高撑起了(le)其当年的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽(qì)车(chē)营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要开(kāi)支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护(hù)等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 乔丹有多高