关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音每(měi)百万(wàn)次飞行(xíng)发生的有(yǒu)人员死亡的(de)空难事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年(nián)首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是(shì)117.65万次飞(fēi)行(xíng)才(cái)发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不(bù)是所有旅客(kè)全(quán)部(bù)死亡。根据国(guó)际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人员(yuán)死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁(huǐ)，但有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如果飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那么在大(dà)多数(shù)情况下飞机都不会以(yǐ)很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了(le)，飞行(xíng)员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上(shàng)像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结(jié)构(gòu)的设计(jì)本身就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对于乘(chéng)客(kè)还是能够起到一定的(de)保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而(ér)人不(bù)亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情况其(qí)实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他(tā)的(de)只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍(réng)然有38人生还(hái)，其(qí)中包括飞行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对于不同的(de)空难类型会有(yǒu)不同的处置方(fāng)案，各方(fāng)面(miàn)都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担心(xīn)的是(shì)飞行(xíng哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音 line-height: 24px;'>哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音)员(yuán)是否足(zú)够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当(dāng)时飞行员处(chù)置得(dé)当，还是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡(wáng)的。机上乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系好(hǎo)安全带(dài)，是否采取正确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及(jí)时有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年台湾华(huá)航的(de)一架(jià)737-800在(zài)冲(chōng)绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是这两分钟(zhōng)的(de)时间，机上一百多人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个死亡。急(jí)救是(shì)否到位。应该(gāi)说绝大部分(fēn)事故(gù)发生(shēng)在机场附(fù)近，救援(yuán)通(tōng)常都很(hěn)及时，但是如(rú)果飞(fēi)机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听天由命(mìng)了。

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