新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽(qì)车车(chē)主们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换(huàn)电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数(shù)新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格战、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速(sù)对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的(de)第三方充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求(qiú)进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国(guó)公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站(zhàn)式解决(jué)方(fāng)案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能(néng)电站叠(dié)加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要(yào)结合新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法与新(xīn)兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球(qiú)最(zuì)大的新能源市场162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期(qī)推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口