金融界5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进(jìn)口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给(gěi)出(chū)的解释是，本次召(zhào)回范围内的车(chē)辆，没(méi)有允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆推送(sòng)新(xīn)开发的功(gōng)能，以降低(dī)因(yīn)长时(shí)间(jiān)深踩加速踏板导(dǎo)致速度过(guò)快引(yǐn)起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具(jù)备能量回(huí)收制(zhì)动强(qiáng)度选择(zé)的车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外(wài)，特(tè)斯(sī)拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池(chí)供应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特(tè)斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的(de)量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产(莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆电(diàn)莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗动(dòng)汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将(jiāng)使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还(hái)需(xū)要待(dài)材料和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯(sī)拉一(yī)直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升(shēng)至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价(jià)”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提(tí)高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国(guó)官(guān)网的标价显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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