5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到一(yī)名(míng)意向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成(chéng)了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等(děng)头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资产负(fù)债率，便(biàn)于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进(j三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹ìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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