5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。机要邮寄档案怎么查询进度，机机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息要邮寄档案怎么查询信息

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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