日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内(nè悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词i)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mu悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词stang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华(huá)发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华(huá)车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下(x悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词ià)福(fú)特(tè)中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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