新能源(yuán)汽(qì)车车主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流(liú)的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四(sì)季度(dù)总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第(dì)一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高功(g欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好ōng)率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业(yè)等都(dōu)会积极参(cān)与到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施(shī)网络建设呈结构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不(bù)同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨(jù)大差(chà)异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场分会常务(wù)副理事(shì)长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同(tóng)时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领(lǐng)先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿产业(yè)互联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车(chē)提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商(shāng)市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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