国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)以及(jí)国(guó)v与(yǔ)国vl的区(qū)别，国5车还(hái)能(néng)开(kāi)几年，国v是不(bù)是国(guó)6标(biāo)准(zhǔn)，国v是不是国4，国v是不(bù)是国五(wǔ)的意思等问题，小编将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活小知识：

国v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数字，代表(biǎo)数字五，它(tā)是欧洲(zhōu)在阿拉伯数字（实(sh为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹í)际上是印度数(shù)字）传(chuán)入之前(qián)使用的一种(zhǒng)数码(mǎ)，现在应用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五排放(fàng)标准基于欧五排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国(guó)五排放(fàng)标准(zhǔn)是每(měi)公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但(dàn)京(jīng)五和国五排放标准(zhǔn)要比欧五排(pái)放(fàng)标准要更(gèng)加严格。

　　根(gēn)据京(jīng)五排放标(biāo)准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物(wù)中，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列了出(chū)来(lái)，并(bìng)且(qiě)限值规定为0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄：太平洋汽(qì)车(chē)网李林伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标(biāo)准，北(běi)京一旦全面实(shí)施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放标(biāo)准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首(shǒu)次批量生产欧V车(chē)用柴(chái)油。

　　中国的国V排放标(biāo)准被提上了议(yì)事(shì)日程。

　　北京(jīng)市环保局表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车(chē)排(pái)放标准(zhǔn)将升(shēng)级为相(xiāng)当于欧V标准的(de)国V标(biāo)准。

　　国家环(huán)保部已(yǐ)经开始了相(xiāng)关准备工作。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制定与国V排放标准相适应(yīng)的(de)地方(fāng)油品标(biāo)准。

　　目(mù)标是将车用(yòng)汽柴油的硫(liú)含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品标(biāo)准预(yù)计会在2012年(nián)之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻型汽油(yóu)车和中型(xíng)柴油车两个(gè)车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对(duì)应的阿拉(lā)伯数字(zì)是(shì)4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都是为了控(kòng)制汽(qì)车尾气的排放而(ér)制(zhì)定的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳(tàn)氢化合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬浮(fú)物等。

　　数字越大，标(biāo)准越严。

国V也就是(为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹shì)国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于欧盟的欧五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一(yī)氧化碳和悬浮(fú)粒(lì)子(zi)等机(jī)动车排放(fàng)物的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每(měi)提高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法规(guī)由ECE参与国(guó)自愿(yuàn)认(rèn)可(kě)，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与(yǔ)国强制实施(shī)的。

　　汽车排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳实(shí)施(shī)若干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生产一致性排(pái)放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值(zhí)）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度百科-国家(jiā)第五阶段机动车(chē)污染物(wù)排放标(biāo)准

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