暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wē韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股i)及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐ韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股n)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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