比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(ni匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么án)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施(shī)接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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