周四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元<厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积/strong>。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美(měi)股(gǔ)盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要继续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。他(tā)和(hé)首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再(zài)警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉对(duì)怎样的(de)盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的(de)目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英(yīng)里处(chù)飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低外界(ji厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积è)的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪(jì)录保持者土(tǔ)星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个(gè)项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配(pèi)送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星(xīng)舰的发射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继续降(jiàng)价。