周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的(de)电(diàn)动汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示(shì)，特斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望(wàng)在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造(zào)商在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了(le)快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺(hè)之余，强调(diào)此次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之后的(de)下(xià)一次测试”学(xué)到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wě热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物n)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的(de)股价并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些(xiē)时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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