5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了(le)两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山(shān)西省产(chǎn)权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述(shù)要(yào)求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目(mù)标股权(quán)支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的(de)政府审批事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第(dì)一(yī)季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎(ān)手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮<嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎/p>

　　实(shí)际(jì)上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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