暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(j姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么iā)一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航姝妤怎么念，姝妤字怎么读音是什么船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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