日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàn行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思g)。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制(zhì)造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特(行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思tè)中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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