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室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(室外残疾人坡道坡度规范要求，室外残疾人坡道一般不超过liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。