金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回(huí)管理(lǐ)条例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案(àn)了召回计(jì)划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是，本次(cì)召回(huí)范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本(běn)计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称(chēng)，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被推(tuī)迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松(sōng)下计划在(zài)日本和歌山工厂(chǎng)新建主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补两条生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下(xià)计划(huà)向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来(lái)，随(suí)着(zhe)电池(chí)材(cái)料(liào)和汽车设计的(de)改进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍(réng)存在(zài)不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干发电极(jí)等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大规模(m主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补ó)量(liàng)产(chǎn)。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提(tí)升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩(xuān)高科等电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价(jià)上(shàng)做文章，涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元(yuán)，进入5月(yuè)后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提(tí)价(jià)”，特斯拉中国宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期(qī)为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美国的(de)售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车(chē)型的(de)价(jià)格提高了(le)250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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