5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少(比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化(huà)。

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