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100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土(100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米tǔ)结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。