比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的，作(zuò)为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保费水平cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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