日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang across 和 cross的区别，cross和across区别和用法Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售across 和 cross的区别，cross和across区别和用法价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程和(hé)制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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