日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zà小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词i)中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词)图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和(hé)制造中心(xīn)之一(yī)，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特(tè)全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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