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　　1、宝马(mǎ)大降(jiàng)价的原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝(bǎo)马i3大(dà)幅的新(xīn)闻(wén)在社交媒体上广为流(liú)传。此(cǐ)前据多(duō)家媒体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝(bǎo)马i3优(yōu)惠(huì)幅(fú)度惊(jīng)人，在(zài)终端市场(chǎng)的优惠(huì)8-11万元，裸车价格最低(dī)可达(dá)24万元。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的豪华中型纯电(diàn)动轿(jiào)车，宝马i3官(guān)方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是(shì)通(tōng)过汽贸店放出(chū)来的，不算是官宣。但实际(jì)上(shàng)宝(bǎo)马4S店也差(chà)不多给出(chū)了7万的(de)优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消息，开始下调部分(fēn)车型的(de)售价，其(qí)中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把(bǎ)纯电(diàn)动车型拉到和燃油车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马奔(bēn)驰的产(chǎn)品(pǐn)已(yǐ)经无法支持他们(men)的(de)新能源车型。从降(jiàng)价(jià)的幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更激进(jìn)。这也说明了一个问题，那就是宝(bǎo)马新能源(yuán)业务面(miàn)临的压(yā)力更(gèng)大。一直以来(lái)，品牌服(fú)务、设计调(diào)性、驾驶(shǐ)体验都是(shì)宝马的软价值，市(shì)场口(kǒu)碑和影响力(lì)一直居(jū)高不下。转(zhuǎn)变到新能源(yuán)赛道之后(hòu)，宝马(mǎ)的(de)议(yì)价权骤然下降(jiàng)。反映到终(zhōng)端市场，豪华(huá)品牌的销(xiāo)量十分(fēn)惨淡(dàn)。数据显(xiǎn)示(shì)，宝(bǎo)马iX3今年10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这(zhè)样的销(xiāo)量(liàng)不要说和月销破万的理想和蔚(wèi)来相比，就(jiù)是和二线新(xīn)势力(lì)相比也相差(chà)甚(shèn)远。

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