比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案(àn)保险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多飞机手提7kg超重怎么办，随身行李超重有人管吗。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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