随着2022年财报季的(de)过(guò)去，车(chē)企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更(gèng)是(shì)成功破亿(yì)，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数(shù)据(jù)的车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调整稳(wěn)住销量。开源节(jié)流的(de)背(bèi)景下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其(qí)202总监和经理哪个大2年度薪酬前(qián)三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存(cún)在，接下来车(chē)企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事(shì)长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座(zuò)；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期(qī)内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券(quàn)交(ji总监和经理哪个大āo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额(é)接(jiē)近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯克支(zhī)付(fù)任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入(rù)或(huò)都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的(de)主(zhǔ)要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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