新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不(bù)同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个(gè)有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显(xiǎn)保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)更是(shì)一举推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需(xū)要(yào)的(de)充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松(sōng)进入(rù)充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服(fú)务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地(dì)资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公(gōng)开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先(xiān)的(de)储能系统集(jí)成商与统服(fú)务(wù)商海博(bó)思(sī)创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发展。

鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤　　除传统的(de)充电站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出(chū)充电机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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