柴油能够直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接(jiē)点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点,而汽(qì)油机在(zài)一般(bān)紧缩比(bǐ)下(xià)难(nán)到达其燃点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着(zhe)。

柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没有到达能(néng)让其(qí)溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中(zhōng)的(de)燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化(huà)、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油(yóu)加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃(tī音域划分从低到高，人声音域划分ng)），当温度下降时，这(zhè)些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步(bù)分(fēn)出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点(diǎn)的(de)时分，会(huì)呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的(de)增大(dà)并经过其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三(sān)角网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的(de)时分，就可使柴油(yóu)凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依(yī)据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用温(wēn)度区间，发动机中的(de)燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能(néng)有(yǒu)用(yòng)下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参(cān)考材料来历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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