5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(y耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系ú)2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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