随着2022年财报季的过去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业(yè)内关注的热点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前(qián)三(sān)总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管中国有多少万兵力，中国有多少万兵力人数更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目(mù)前已披(pī)露数据的(de)车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬(chóu)部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层(céng)对(duì)自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬(chóu)在管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬总额(é)为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利(lì)润(rùn)也达(dá)到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自(zì)海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车(chē)、通用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的(de)掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案。根(gēn)据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业绩方面(miàn)的(de)目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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