暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面希望的拼音是什么(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适希望的拼音是什么，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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