暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（乌蒙山在哪里属于哪个省，贵州乌蒙山在哪里一(yī)）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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