5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？