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下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā下午5点到6点是什么时辰下午5点到6点是什么生肖)为(wèi)负(fù)(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大(dà)的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。