比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业(yè)务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超(chāo)过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业(yè)内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车(皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表chē)由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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