暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意(没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被(b没有罩子的瑜伽老师，瑜伽老师没带胸罩èi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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