5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)3千克是多少斤 1千克是一斤吗注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在3千克是多少斤 1千克是一斤吗声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zu3千克是多少斤 1千克是一斤吗ò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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