暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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