暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(白头发从哪开始白，白头发从发梢开始白是什么原因lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。白头发从哪开始白，白头发从发梢开始白是什么原因>

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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