组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(t整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚ā)看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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