新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步(bù)即可(kě)解决的(de)续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的(de)充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计(jì)财务(wù)报(bào)告。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步(bù)的(de)重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人qián)5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得(dé)市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实上(shàng)做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的(de)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人(jù)了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅(lǚ)游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的(de)全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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