新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力(lì)的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全(quán)年未(wèi)经(jīng)审计财务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模的(de)第三方充电网络(luò)运(yùn)营商能(néng)链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的(de)充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之一，未来将加速(sù)完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗年销(xiāo)量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗(zé)，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大(dà)量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额(é)。展望未(蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗wèi)来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服(fú)务商(shāng)针对(duì)无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别获得(dé)对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对(duì)接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博(bó)思(sī)创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地(dì)“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查及(jí)车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的(de)地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无(wú)二的商业(yè)模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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