暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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