暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别'color: #ff0000; line-height: 24px;'>凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别p>

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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