周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调(diào)，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短短三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在(zài)努(nǔ)力(lì)维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满(mǎn)意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出(chū)明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车(chē)在(zài)美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射(shè)数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次(cì)成功发射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前(qián)出现(xiàn)了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离(lí)。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过(guò)程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调(diào)担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪(jì)录(lù)保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽(chōu)空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之(zhī宰相的宰最早指什么官职答案，宰相的宰最早指什么意思)余，强调此次为“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学(xué)到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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