5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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