5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手(shǒu)的(de)资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产(chǎn)权交(jiāo)易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在(zà三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思i)2018-2020年经审计(jì)合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向受让方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要求的(de)沃尔沃(wò)卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太(tài)原长安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察不(bù)足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过(guò)江铃(líng)重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流(liú)净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称。

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